乌尼莫克越野车，乌尼莫克SUV

乌尼莫克SUV

官方网站：http://www.mercedes-benz.com.cn

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相，但直到那时为止，工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM 636型发动机，但当试作车完工时，这具发动机甚至还没决定要量产。乌尼莫克越野车。

乌尼莫克是由戴姆勒-奔驰在第二次世界大战之后设计的军民两用卡车系列，现在属于戴姆勒集团旗下的梅塞德斯-奔驰。Unimog这个名字来源于德文“Universal-Motor-Ger?t”，意思是泛用自走机具。它最早的设计目的是低速农用牵引机。

1948年8月，SUV越野车。乌尼莫克开始正式大规模投产，由于保灵格本身也非专业的汽车制造商，因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外，也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

在初步的概念确定后，弗里德里希与当时正占领德国的美军接触，因为在那时代德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。乌尼莫克SUV弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象，后者是一家金器与银器的制造商。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售公司，乌尼莫克Unimog，知名越野车品牌，始创于1946年，奔驰汽车公司旗下品牌，被誉为“越野之王”的著名越野车品牌，世界是最强悍的越野车之一，世界上性能最佳的多用途越野车之一

一直到1950年夏天为止，乌尼莫克越野车保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，这些第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但，新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境，而提升产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。在这样的背景下，弗里德里希不得不将整个开发团队，新车计划，乌尼莫克SUV，技术专利，与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰，该公司在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂，并一直持续生产到今日。

在解决了发动机供应问题后，新车原本应该可以正式迈入量产阶段，但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发，但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业，根本没有适当的产能帮助新车量产，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。SUV越野车当时许多造车厂都对乌尼莫克都兴趣缺缺，他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、挖土转台、瑞士、南非和新西兰在内的80多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”，但在那时，乌尼莫克SUV，“Unimog”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统，有四个等尺码的车轮，可以当作牵引机、固定工作平台与输送车使用，输出最大可达25hp，拥有六速变速箱，目标最高车速50km/h。

由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，SUV越野车，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。